Elegir una bicicleta de paseo

Ir de vacaciones en bicicleta durante unos días o hacer un viaje alrededor del mundo, es un gran proyecto. Pero una vez planteada la idea, surgen un sinfín de preguntas: qué bici necesitas, qué equipamiento, etc. En este artículo intentaremos dar respuesta a esta primera pregunta, ¿Cómo elegir tu bici? ¿Qué tipo de bicicleta para qué rutas?

Enumerar los usos de la bicicleta

– ¿Prefieres circular por carreteras asfaltadas o por caminos de tierra?

Pero, lamentablemente, el primer factor a tener en cuenta es el presupuesto.

Este tipo de preguntas surgen de la misma manera para el senderismo: Los que hemos practicado este tipo sabemos muy bien la atención que los senderistas prestan a su equipo: los zapatos, la mochila, la ropa y el equipo diverso se eligen con el mayor cuidado y están bien adecuado para el tipo de caminata.

Es exactamente lo mismo para la bicicleta (y accesorios: bolsas especiales para caminatas, varios equipos de ciclismo, zapatos, etc.).

Tipos de bicicletas

El presupuesto para elegir bicicleta

Cuando se elige una bici sin poder elegir a la carta lo que le vas a poner, siempre hay que saber de qué está hecha: tipos de piezas, marcas, materiales, etc. Cuanto más baja sea la bicicleta, más habrá obtenido el fabricante aquí y allá. Y cuanto más barata, más tendrás que volver a comprar lo que no es adecuado o lo que se ha roto. Piensa a largo plazo.

 

Cuidado con todo lo barato, tan necesariamente seductor: al final, puede que te hayas gastado 3 o 4 veces la apuesta inicial a fuerza de ponerte al día con la miseria. También ten cuidado de no caer en la trampa contraria: todo lo que es caro no necesariamente se adapta a tu visión del ciclismo, ni a tu forma de pedalear.

Todavía podemos decir que las partes importantes de una bicicleta de turismo, para ser de buena calidad, son bastante caras. Esto se refiere principalmente al cuadro, la transmisión, las ruedas.

¿Cuáles son las características de un cuadro de bicicleta?

En primer lugar, el peso adicional del equipaje no debe crear balanceo al pedalear y, por lo tanto, un buen cuadro de trekking debe ser rígido. El peso ultrabajo no es muy importante, ¡la estabilidad y la seguridad son mucho más importantes!

En un marco de turismo, si es posible, es deseable tener una rigidez torsional significativa. Esto indica qué tan bien se mantienen alineadas las ruedas delanteras y traseras bajo cargas. Cuanto mayor sea la rigidez torsional, menos se deformará la bicicleta y más fiable será su comportamiento de dirección.

Un cuadro »blando» no tendrá para nada el mismo comportamiento en curvas e incluso será muy sensible a altas velocidades con mucho equipaje. Además, puede volver a la resonancia (vibración) hasta que finalmente se vuelve incontrolable.

Los materiales comunes para las bicicletas de viaje son el acero y las aleaciones de aluminio. Existen otros materiales como el titanio o el carbono, pero el primero es escaso y caro para la gran mayoría de ciclos y el segundo hay que evitarlo porque es demasiado frágil para este uso.

Hoy en día, el aluminio es el material más común para la construcción de marcos. Es un material asequible. Al utilizar diferentes aleaciones es ideal para obtener la mejor combinación de peso/resistencia/rigidez y precio. Los diferentes grosores incluidos en el diseño de los tubos le permiten absorber los impactos, por lo que es perfecto para practicar senderismo.
Otras ventajas: su peso (0,5 a 1 kg más ligero que un marco de acero con la misma rigidez) y sobre todo el hecho de que no se oxida.

El acero tiene una alta resistencia a la tracción y es relativamente elástico. Por lo tanto, puede soportar grandes fuerzas antes de romperse.

Relación rigidez/comodidad

A menudo se afirma incorrectamente que los tubos de acero delgados con una relación de rigidez torsional más baja le dan a la bicicleta una mayor sensación de comodidad, ¡pero esto es un error persistente! ¡La comodidad no viene del movimiento lateral, sino vertical!

Durabilidad

La mayoría de los casos de rotura, pasados ​​y presentes, se deben a fenómenos transitorios debido a una mala construcción o influencias externas, como caídas, colisiones y arañazos que se agrietarían u oxidarían lentamente.

Como todas las demás partes móviles de una bicicleta, la transmisión necesita atención. No lo apresures, y devuélvele lo que te da manteniéndolo regularmente.